Talgo invertirá en Rivabellosa creando 200 empleos hasta 2027

Inversiones Industriales y Creación de Empleo en Talgo: Un Futuro Prometedor en Álava

El presidente de Talgo, José Antonio Jainaga, ha revelado planes ambiciosos para la compañía, que incluyen inversiones significativas en su planta de Rivabellosa, Álava, hasta el año 2027. Durante un encuentro del Foro Capital, organizado por la Fundación Vital en Vitoria, Jainaga destacó la importancia de estas inversiones, que no solo buscan mejorar la situación financiera de Talgo, sino también generar un impacto positivo en la economía local mediante la creación de 200 nuevos empleos este año.

Colaboración Público-Privada: Un Modelo de Éxito en Euskadi

Jainaga enfatizó que Talgo representa un modelo de colaboración público-privada en Euskadi, señalando que la decisión de trasladar la sede de la empresa a Álava es un ejemplo de arraigo en la región. Este movimiento se produce en un contexto donde muchas empresas han abandonado el país en las últimas décadas. La complejidad de esta operación, que duró casi un año y medio, fue posible gracias al respaldo del Gobierno Vasco, así como de entidades como BBK y Vital, que actuaron como accionistas, y de Finkatuz, que facilitó un préstamo convertible.

La colaboración entre el sector público y privado es clave para el desarrollo económico de la región.

Apoyo Institucional y Financiación Sostenible

El respaldo del Gobierno central también ha sido crucial para el éxito de esta operación. Jainaga mencionó la participación de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) como accionista y la colaboración de ICO y CESCE en la financiación, lo que ha permitido garantizar un porcentaje sustancial de la financiación bancaria. Este apoyo ha sido fundamental para que Talgo pueda reconducir su situación financiera, que ha sido calificada como "delicada".

Retos y Oportunidades en el Sector Ferroviario

Uno de los principales desafíos que enfrenta Talgo es mejorar su capacidad para cumplir con los plazos de entrega. Jainaga reconoció que la empresa ha sufrido sanciones por parte de Renfe debido a retrasos en las entregas, una situación que, según él, no es exclusiva de su compañía. "Desgraciadamente, el retraso en las entregas es una debilidad del sector a nivel europeo", afirmó, señalando que otros fabricantes como Siemens y Alstom no han enfrentado sanciones similares.

Sin embargo, Jainaga defendió que Talgo cuenta con ventajas competitivas innegables. Destacó que la empresa tiene un tamaño que le permite ser flexible y un producto que, en muchos aspectos, supera al de otros fabricantes de primer nivel. Por ejemplo, los trenes de Talgo son más eficientes energéticamente y cuentan con un diseño que facilita el acceso de los pasajeros al andén.

Inversiones Futuras y Crecimiento en Rivabellosa

Con miras al futuro, Jainaga anunció que Talgo llevará a cabo inversiones industriales importantes en su planta de Rivabellosa hasta finales de 2027. Estas inversiones no solo contribuirán a mejorar la capacidad de producción, sino que también optimizarán la estructura de costes fijos, especialmente en lo que respecta a las actividades de ingeniería e investigación y desarrollo (I+D).

El presidente de Talgo subrayó que el aumento en los ritmos de producción tendrá un impacto significativo en la red de proveedores alaveses, lo que generará un efecto positivo en la economía local. En 2026, se espera que la compañía contrate alrededor de 200 personas en la planta, lo que representa una gran oportunidad para el empleo en la región.

La creación de empleo en Rivabellosa es una gran noticia para la economía local.

Desafíos en la Alta Velocidad y Nuevas Tecnologías

Jainaga también abordó los desafíos que Talgo enfrentará en los próximos años, incluyendo su participación en la segunda ola de liberalización de la alta velocidad en España. La empresa está interesada en participar en las próximas licitaciones de Renfe para suplir las carencias de la flota actual. Además, se está trabajando en el desarrollo de un nuevo tren de alta velocidad que se espera esté disponible para la década de 2030. Este nuevo modelo será más eficiente energéticamente y podrá alcanzar velocidades de hasta 350 km/h, integrándose perfectamente en el medio ambiente y respondiendo a las exigencias de los viajeros.

El presidente de Talgo puntualizó que esta nueva plataforma, que sucederá al modelo AVRIL, requerirá un esfuerzo considerable en términos de desarrollo e innovación. También se refirió a la posibilidad de participar en el despliegue de la alta velocidad en Europa del Este, con un enfoque particular en países como Polonia.

Independencia y Estrategia de Talgo

Durante su intervención, Jainaga fue claro al afirmar que Talgo no está buscando un socio industrial en este momento. "No necesitamos a nadie", afirmó, aunque reconoció que la expansión de la alta velocidad en Europa del Este podría requerir colaboraciones con fabricantes locales. Esta postura refleja la confianza de Jainaga en la capacidad de Talgo para llevar a cabo sus proyectos de manera independiente.

El presidente de Talgo también destacó que su motivación para entrar en la compañía no fue la búsqueda de beneficios rápidos. "Talgo no está para dar pelotazos", subrayó, enfatizando su compromiso con el desarrollo sostenible y el crecimiento a largo plazo de la empresa.

Perspectivas de Futuro y Compromiso con la Innovación

El compromiso de Talgo con la innovación y la sostenibilidad es evidente en sus planes de inversión y desarrollo. La empresa está decidida a reconstruir su imagen pública, que ha sufrido por los retrasos en las entregas, y a mejorar su posición en el mercado ferroviario. Jainaga se mostró optimista sobre el futuro de Talgo y su capacidad para superar los retos actuales.

Las inversiones anunciadas y la creación de empleo en Rivabellosa son pasos significativos hacia la consolidación de Talgo como un líder en el sector ferroviario. Con una estrategia clara y un enfoque en la colaboración, la empresa está bien posicionada para afrontar los desafíos del futuro y contribuir al desarrollo económico de la región.