Modernización del corredor Madrid-Barcelona elevará velocidad a 350 km/h

Iniciativas para la Mejora del Corredor de Alta Velocidad Madrid-Barcelona

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso significativo hacia la modernización del corredor de alta velocidad que conecta Madrid y Barcelona. Con una inversión de 2,3 millones de euros (IVA incluido), se han licitado dos estudios de viabilidad que tienen como objetivo principal elevar la velocidad máxima de esta línea a 350 kilómetros por hora. Esta mejora no solo busca optimizar los tiempos de viaje, reduciendo el trayecto entre ambas ciudades a menos de dos horas, sino que también pretende aumentar la competitividad del transporte ferroviario en el corredor.

Detalles de los Estudios de Viabilidad

Los estudios contemplan una serie de innovaciones que incluyen la evaluación de nuevas variantes de acceso a las estaciones de Madrid y Barcelona, así como la construcción de dos nuevas estaciones de alta velocidad: una en Parla y otra en El Prat de Llobregat.

Uno de los estudios se centrará en la mejora de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa, analizando en dos fases las actuaciones necesarias para optimizar la infraestructura existente. El otro estudio se enfocará en la viabilidad de la futura estación de alta velocidad en El Prat de Llobregat, que promete facilitar la conexión con el aeropuerto.

La modernización del corredor de alta velocidad es esencial para el desarrollo económico y social de las regiones conectadas.

Aumento de la Velocidad y Eficiencia Operativa

El primer estudio tiene como objetivo principal elevar la velocidad de circulación de los trenes de 300 a 350 kilómetros por hora. Esta mejora se basa en el aprovechamiento de un trazado que ya fue diseñado para soportar tales velocidades. La implementación de la tecnología española conocida como 'Aerotraviesa' será clave en este proceso.

Además de reducir los tiempos de viaje, estas actuaciones buscan mejorar la competitividad del transporte ferroviario, aumentando la capacidad de la infraestructura y permitiendo una mayor oferta de servicios en el futuro. Se espera que esta modernización también contribuya a incrementar la eficacia y fiabilidad del sistema ferroviario.

Acceso Mejorado a Madrid Chamartín

Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la creación de un nuevo acceso a la estación de Madrid Chamartín Clara Campoamor. Este acceso servirá como alternativa al túnel que actualmente conecta esta terminal con la de Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes. Con esta nueva conexión, los trenes de alta velocidad provenientes del Mediterráneo y Andalucía podrán acceder a Chamartín, mejorando así la capacidad y flexibilidad operativa de la red.

El estudio también contempla diferentes escenarios funcionales en el extremo norte de la variante, incluyendo la conexión de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona con la línea Madrid-Valladolid. Esta doble conexión nortesur permitiría una interconexión plena entre ambos corredores, sin necesidad de pasar por la estación.

Nueva Estación de Alta Velocidad en Parla

Otro de los puntos clave del proyecto es la construcción de una nueva estación de alta velocidad en Parla. Esta estación estará conectada con la red de Cercanías de Madrid y permitirá que los trenes transversales procedentes de Andalucía y con destino a Cataluña puedan realizar paradas en esta localidad del sur de Madrid.

Con un área de influencia que abarca más de 1,26 millones de habitantes, la nueva infraestructura tiene como objetivo consolidar a Parla como un nodo estratégico en el sistema ferroviario de la capital. Además, la estación ofrecerá una alternativa operativa para los trenes de las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Levante, mejorando la capacidad operativa del nudo ferroviario de Torrejón de Velasco.

La nueva estación de Parla es fundamental para optimizar el funcionamiento del nudo ferroviario y prepararlo para el aumento de tráfico esperado.

Nuevo Acceso Ferroviario Directo Lleida-Barcelona

Los estudios también incluyen la construcción de un nuevo acceso ferroviario directo que conectará la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona con el noreste de España. Este acceso permitirá que los trenes procedentes de Lleida lleguen a Barcelona sin necesidad de pasar por Camp de Tarragona, lo que se traduce en un ahorro significativo de tiempo y en una mejora de la capacidad del tramo existente.

Este nuevo acceso facilitará la conexión con la nueva estación de La Sagrera, proporcionando una alternativa al túnel Sants-Sagrera y contribuyendo a aliviar la congestión en la línea entre Camp de Tarragona y Barcelona-Sants.

Estudio de Viabilidad de la Estación El Prat de Llobregat AV

El segundo estudio se centra en la futura estación de Prat-Aeropuerto AV, que conectará la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona con el aeropuerto Josep Tarradellas. Esta estación permitirá la prestación de servicios comerciales de alta velocidad, junto con los servicios de Rodalies.

El análisis de esta nueva estación se llevará a cabo en una sola fase y evaluará aspectos como la rentabilidad, la demanda y el impacto en la movilidad. Se espera que esta actuación aproveche la capacidad liberada entre Tarragona y Barcelona, permitiendo que trenes regionales puedan realizar paradas en El Prat de Llobregat.

Estrategia de Movilidad Sostenible

Estas iniciativas se enmarcan dentro de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, que tiene como objetivo mejorar la cohesión social, el crecimiento económico y la movilidad en el país. La modernización del corredor de alta velocidad no solo beneficiará a los viajeros, sino que también contribuirá al desarrollo sostenible de las regiones conectadas.

El avance en la infraestructura ferroviaria es un paso crucial hacia un futuro más conectado y eficiente, donde el transporte público desempeñe un papel fundamental en la movilidad de las personas y en la reducción de la huella de carbono.

Con estas mejoras, se espera que el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona se convierta en un modelo a seguir en términos de eficiencia y sostenibilidad, marcando un hito en la historia del transporte ferroviario en España.