Óscar Puente impulsa la transformación internacional de Renfe

Renfe: Un nuevo horizonte hacia la excelencia en el transporte ferroviario

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha manifestado su ambición de transformar a Renfe en una entidad comparable a Aena, el operador aeroportuario líder a nivel mundial. Este objetivo se enmarca dentro de un plan estratégico que busca elevar la competitividad y la eficiencia del transporte ferroviario en España. En un evento organizado por Nueva Economía Fórum, Puente destacó el valor de Aena, que actualmente asciende a 31.000 millones de euros y gestiona 87 aeropuertos, muchos de ellos fuera de las fronteras españolas.

La aspiración del ministro es clara: "Vamos a plantearnos el reto de hacer de Renfe una Aena en no mucho tiempo".

Expansión internacional de Renfe

En los últimos años, el Gobierno español ha trabajado en la expansión internacional de Renfe, un proceso que ha ido más allá del conocido 'AVE a la Meca'. La compañía ha adquirido participaciones en operadores ferroviarios en Chequia e Italia, ha participado en proyectos en México y Estados Unidos, y ha establecido conexiones en Francia. Sin embargo, la entrada de Renfe en el mercado francés ha encontrado obstáculos significativos, lo que ha llevado al ministro a expresar su frustración.

Puente ha indicado que Renfe no logrará llegar a París este año, a pesar de las expectativas iniciales. Las dificultades para acceder al mercado francés han llevado a Renfe a preparar un documento jurídico para presentar una denuncia ante la Comisión Europea. El ministro ha solicitado "corresponsabilidad, lealtad y reciprocidad" por parte de Francia, recordando que España ya ha abierto su mercado a operadores franceses e italianos.

Cambios en la dirección de Renfe

Para llevar a cabo esta transformación, el ministro ha subrayado la necesidad de un nuevo liderazgo en Renfe. Esta necesidad ha provocado la dimisión del actual presidente, Raül Blanco, quien dejará su cargo en los próximos días. Se espera que el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, asuma la presidencia de la compañía.

Puente ha elogiado a Fernández Heredia, describiéndolo como "el mejor experto en gestión de viajeros de este país". Su experiencia previa incluye la dirección de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid y de Autobuses Urbanos de Valladolid. A pesar de las especulaciones sobre su relación con el ministro, Puente ha aclarado que Fernández Heredia no es militante del Partido Socialista, lo que refuerza su perfil como un gestor independiente.

Incidencias en el servicio de Talgo

Durante su intervención, Puente también abordó las recientes incidencias relacionadas con los trenes Talgo Avril, que han suscitado críticas. El ministro ha aclarado que los problemas que surgieron el 1 de enero no son atribuibles a la gestión de Renfe, sino a un error de software que se presentó al cambiar de año. Esta aclaración busca desviar la atención de la gestión de la compañía y centrarla en la necesidad de mejorar la tecnología y los sistemas de los trenes.

La reflexión del ministro sobre la compra de Talgo es significativa: "A nadie se le ocurriría ir a Francia e intentar comprar Alstom desde fuera sin contar con el Gobierno francés".

El interés de Sidenor en Talgo

En relación con la industria ferroviaria, Puente ha comentado el interés del grupo vasco Sidenor en adquirir Talgo. El ministro ha defendido que esta operación podría cumplir con los objetivos del Gobierno de mantener la españolidad de la empresa y garantizar su capacidad industrial. Sin embargo, también ha destacado que los accionistas tienen el derecho legítimo de decidir el rumbo de sus inversiones y de buscar el máximo beneficio.

Inversiones en infraestructuras

En cuanto a las inversiones, el ministro ha revelado que el presupuesto ejecutado en 2024 por su departamento alcanzará los 10.000 millones de euros, lo que representa un incremento del 17% respecto al año anterior. Esta cifra es la más alta desde 2011 y duplica las inversiones realizadas en 2016 y 2017. De esta cantidad, el ferrocarril concentrará 5.629 millones de euros, lo que equivale a más de dos veces la inversión de 2017.

Puente ha señalado que la red convencional recibirá aproximadamente 2.330 millones de euros, diez veces más que en 2014. Este aumento en la inversión es un indicativo del compromiso del Gobierno con el desarrollo del transporte ferroviario en España.

Bonificaciones y billete único

El ministro ha avanzado que el segundo semestre de 2025 será un periodo de transición en lo que respecta a las bonificaciones al ferrocarril, con el objetivo de implementar en 2026 un billete único para todo el transporte. Aunque no se han ofrecido detalles concretos sobre cómo se llevará a cabo esta iniciativa, la idea es facilitar la movilidad de los ciudadanos y optimizar el uso del transporte público.

Ampliación del Puerto de Valencia

Puente también ha destacado la importancia de la ampliación del Puerto de Valencia, que se considera una infraestructura clave para España. Este proyecto, que representa una inversión pública de alrededor de 750 millones de euros y más de 1.600 millones de euros en inversión privada, tiene como objetivo mejorar la conexión ferroviaria de todas las terminales del puerto.

El ministro ha afirmado que esta ampliación permitirá reducir el tráfico de camiones en las carreteras, con la meta de eliminar 1.000 camiones diarios de la circulación. Desde una perspectiva medioambiental, ha subrayado que esta operación es muy positiva, a pesar de las controversias relacionadas con las playas del sur de Valencia. Según Puente, el daño a estas playas se produjo en los años 80, durante la construcción de la primera terminal de Poniente y de la terminal sur.

El futuro del transporte en España

La visión de Puente para Renfe y el transporte ferroviario en España es ambiciosa y busca posicionar al país como un líder en el sector. Con un enfoque en la sostenibilidad, la innovación y la competitividad, el Gobierno está comprometido en transformar la infraestructura y los servicios de transporte para adaptarse a las necesidades del siglo XXI.

La estrategia incluye no solo la expansión internacional de Renfe, sino también la modernización de las infraestructuras existentes y la mejora de la experiencia del usuario. En este sentido, el desarrollo de un billete único y la inversión en tecnologías avanzadas son pasos cruciales para lograr estos objetivos.

En resumen, la transformación de Renfe en una entidad de referencia como Aena es un reto que el Gobierno está dispuesto a afrontar. Con un nuevo liderazgo, una inversión significativa en infraestructuras y un enfoque en la sostenibilidad, el futuro del transporte ferroviario en España parece prometedor.